FFXIV Playing LOG in Ridill c/w: FFXI Playing LOG in Bismarck

古紙回収

F1 2011、steam版の予約がはじまらない・・・。
日本じゃPC向けパッケージ版がないんだから早くはじめておくれよぅ。
PS3版とXBOX360版はでるけど、そっちにはあんまり。箱360ないし。
ちょいちょいセーブデータが壊れてムキーとなるけどそれでも面白い。
英語版だけど設定ファイルを一箇所書き換えれば日本語化もできるし。
ただ、日本語版はいまいち気分がでない。F1の世界に日本語って合わない。
「どうした、目の前はベッテルだ、こいつは簡単に抜けるぞ！」
2010年ワールドチャンピオンですよ。ムチャいわんでください(´д`)

このゲームやってると定期的にステアリングコントローラが欲しくなります。
アナログスティックじゃ細かいステアリングさばきができましぇん。
だれかG27 Wheel Controlerをください←おいおい

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シーフ＋白の体制を構築してからこっち、型紙集めが急速に進んでおります。
すでに、手型紙については手持ちの90レベルジョブすべてが集まりました。
手以外はまだまだなんですが(´д`)ね

胴も、アルテパのサソリから順調にもぎとって、シーフが10枚、オリゾン9枚、シルバン10枚、ランサー10枚。
ランサーは・・・勝手に集まっちゃいました。
メインじゃないほうに集めさせたのでいま61レベルの竜騎士を上げたところで着られません。
オリゾンをあと1枚取ったらとりあえずアルテパのサソリさんは卒業です。

胴の優先順位は、忍青踊＞モ黒戦侍ナ。

優先順位Aランクを複数満たすのは・・・と。ははは、ナイじゃないか。
しかも、踊り子は3種のNMのうち2種が鉄巨人。ふざｋ

そうすると、黒ナ踊の3種を満たせるアルテパのAmarok（黒ナコ踊）が有力かな。
ただ、あいつはマグマホプロンのストンスキンとそれに伴う強リジェネが厄介なのだよね。
あとはウルガランの変色ジェイドNMでダイヤモンドダストを使わないシヴァ（黒侍竜コ）かな。
グロウベルグのハイドラ（戦白侍青）も、背後から殴ればあるいはいけるのかな？
不意打ちし放題という職場環境は憧れますが、あいつもAlfardのトリガーだから付けねらわれているはず。

アルテパのShaulaは、とにかく命中確保が急務でした。
なので、初段でトレハンをつけたら脚をオロールブレー（命中+9）に、手はRDアムレット+1（命中+11相当）に変更。
頭はRD+1でもいいですが、回避も欲しいので命中+8/回避+7のついたパンサーマスクが不動のスタメン。
さらにブリームスシ+1。とどめにメリポ短剣3段。
そこまでしても、通常命中はギリギリキャップに届かない感じ。
もっとも、灰燼・凶角に次ぐ3番目のアートマ次第ではキャップさせることはおそらく容易でしょう。
具体的には、機神のアートマ（DEX+50/ヘイスト+10%）や隠密のアートマ（命中+30/回避+30）あたり。
両方ないので、しかたなく双鎌のアートマにしておきました。クリティカル段数とダメージを伸ばせば命中不足分を多少は補えるだろうということと、デスシザースで死なないためです(´д`)

まぁデスシザース、まだ一度しか食らったことないんだけどね。
その一発、2000ダメージ超えてワロタ。

雪辱のスパ

次回バジョナップは9月下旬になる模様。ながいなぁ・・・。
最新コンテンツにもはやついていけないというか、ついていく気があんまりなくなったプレイヤーにとってはいまの方針ってどうなんでしょうね。どうでもいいのかな。
・・・いま自分のサーバ名が出てこなかった。ひざまずいて祈ってるJリーガーが脳裏に浮かんだものの、出てきた名前は「レオナルド」。ブラジル人Jリーガーではあるけどさ(´д`)。

そんなわけでレオナ・・いやビスマルクではもはやほとんどシャウトがなく、ヴォイドウォッチはサルベージの正当後継コンテンツとばかりに未経験者お断りシャウトがごくまれに流れるばかり。
アビセアさえも同じシャウトが延々流れてる始末。末期感あふれるヴァナに幸あれ。
課金だけしてなにもしないプレイヤーが一番運営的にはおいしいんでしょう。
某大手プロバイダはパソコン通信時代からの幽霊法人会員がしこたまいてそれがおいしかったとか。

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さて、F1 2010のキャリアモードも後半戦。
今週末にはリアルF1も夏休みが明けて後半戦のスタートとなるベルギーです。
そそり立つような超高速コーナーのオー・ルージュが目玉です。
クラシックコースにままある、ストレートを低速コーナーで繋いだようなレイアウトで、オー・ルージュからのケメルストレートは、時速330kmを超える爽快さ。

セッティングは超高速・超低ダウンフォース設定。
どのくらいステアリングを切りすぎたらスピンするかだいたいわかってきたので攻めますよ。
そうでもしないと、ザウバー・フェラーリじゃ上位が狙えない。

予選は小雨が降るコンディション。
時間が経つほど雨が強くなりそうな気配だったので、早めにソフトタイヤでトップタイムを出し、あとは静観の構え。
見る間に雨足が強くなり、もはやタイムが出せないレベルに。

決勝は晴れ。
ポールポジションスタートとはいえそんなもんこのマシンで守りきれるわけもなく、あれよあれよと7番手。
にゃろう、オールージュ→ケメルストレートエンドでブチぬいてやる、とがんばったら3番手に上がった。こわい。
上位はベッテル＆ウェバーのレッドブルコンビ。
コーナーでのスピードがいいレッドブルだけに詰め寄っていくのも楽じゃありませんでしたが、ピットストップを1周遅らせてソフトタイヤでタイムを稼いだ結果、ピット終了時にギリ1位を奪還。
そこからはハード側のタイヤで攻め抜き、ポール・トゥ・ウィン。ひゃっほう。

前戦ハンガリーではピットを遅らせてもなお2位でしか戻れず、攻めても攻めてもウェバーとの差を3秒までしか詰められなかったのを思えばいい戦いができました。

これでまたランクが上がり、トップチームに興味を持たせるところまで来ました。
3年間という短めのキャリアモードにしているので、2年目でトップチームに上がっておきたいところ。
というか1年目でドライバーズポイント1位をキープしてるんですｇ
早くオファーよこせよ！もう！

ポール・トゥ・ウィン

キャリアモード1年目＠カナダGP（ジル・ヴィルヌーヴ・サーキット）
長いストレート区間をシケインで繋いだようなレイアウトの、公園の中に作られたサーキットで、全開区間の長さとフルブレーキングの多用が特徴。

ダウンフォースを大幅に削った攻めたセッティングでの予選タイムアタックで1分20秒フラットという驚異のタイムでまさかのポールポジション。どっちかっていうと非力なザウバー・フェラーリなのに。前戦モナコのさんざんなテイタラクが嘘のような好調ぶりです。

決勝は、そこそこいいスタートを決めたものの、背後のマシンに気を取られたスキに2番手タイムのベッテルに1コーナーを取られ、ベッテルをブロックしようとしたら3番手のウェバーにまで先行を許すへぼい展開。2010年のレッドブル勢は今年ほどの強さではなかったとはいえ、なにしろこちらもザウバーですよってに。
なーに予選タイムで0.8秒近く速いんだしすぐにどうにかなるさとタカをくくってたんですが、高速コースだとこの程度のタイム差じゃすぐにどうにかはなりません。
全14周の3周目、ヘアピンでウェバーをパスしたものの、ベッテルがいいペースで飛ばすもんだからなかなか間を詰められず、詰めても攻められるほどの差にはならず。

膠着状態の中、５周目。
タイヤ交換の時期になり、この周回に入ったときにピットからは「この周でピットに入れよー」と無線が入っています。同じタイヤを履いてるベッテルは素直にピットへ。よし、ここだ！と、直前に「ピットインだぞー忘れんなよー」と言っていたエンジニアの指示をシカトしてソフトタイヤ（OPTION）で６周目の周回へ。（無線による指示はCPUです）
ハードタイヤ（PRIME）だとラップタイムが1秒以上遅くなるので、１周先延ばしして、前に誰もいない状態で全開で攻め、タイヤ交換のタイミングで１位に上がろうという戦略です。先延ばししたラップでタイムが伸びないと無駄になってしまうので、必死こいて攻める攻める。今年のピレリタイヤだとこういうムチャが利かなさそうなのと、そもそも2011年ルールならDRSでベッテルを抜いてるはずなので、2010年レギュレーションならではの戦略です。いや、2011年ルールだとそもそもレッドブルに食らいついてなんかいけないかもしれないけど。

思ったほどインラップでタイムが伸ばせず、だめかなぁと思いつつピットイン。
たまにタイヤ交換に手間取ることがあったりするんですが、スムーズに交換作業を終え、コースに戻ると・・・1秒弱の差でトップでコースに復帰o(｀ω´*)o
このアウトラップで順位を守りきり、そのまま差を徐々に築き上げてポールトゥウィンъ(｀ー゜)
わーい、初優勝ー。

このゲーム、キャリアモードだとちゃんと記者会見があります。
英語版なので記者が英語で聞いてくるわけですが。
回答も、3パターンの英文から選択して答えます。

Q.初優勝おめでとうございます。今の気分は？
A1：悪くはないけどこれが僕の仕事だからね
A2：最高だよ！なんていうか言葉が見つからない感じだね
A3：ハッピーだよ。今日のマシンは非常にいい仕上がりだったね。

みたいな感じ。